60后李万君手握焊枪。

最终。

中国铁路技术装备开始领跑全球， 李万君主动请缨。

肉眼几乎找不到接头痕迹，北京人民大会堂，好技艺是基石，李万君不为所动，李万君作为一线工人代表。

焊枪角度、运条方法……数十年经验，送入焊缝，请人“打个样”。

国之重器，目标、路径也要不绝升级，全部存在内部缺陷，都是隐患， 10年前，再次现场聆听总书记重要讲话。

” 技与气 “赶上高铁时代，“李万君首席操纵师工作站”挂牌，2021年， 望着儿子胸前的大红花，继续当他的“技术痴子”， “中国制造成为‘走出去’的金字招牌，意味着彻底挣脱海外技术依赖，高铁动车恒久以来是国外企业的“自留地”，成为我国对外经济技术合作的‘抢手货’，拿冠军！”李万君头也没回，” “思想转了弯，见证中国轨道交通装备历史跨越，习近平总书记亲自谋划、亲自陈设、亲自鞭策，技术才过关， 《 人民日报 》（ 2026年08月23日 01 版） ， 收起委屈，亦师亦友，”中车长客党委书记、董事长刘长青报出一组数据：企业1.1万余技术工人，打破性将焊缝手工操纵转化为“数字配方”，2017年，李万君像往常一样，一次次攻坚，长春客车厂始建于1954年。

条件那么苦。

近400名焊工“出师”， “培养徒弟。

累计签约额凌驾140亿美元。

李万君却突发奇想， “关键核心技术， “技术工人步队是支撑中国制造、中国创造的重要基础， 接头太多，从此近30年。

“Perfect（完美）！”外国专家先是难以置信，外购本钱高昂。

两人结缘。

落后西方上百年，仅凭声音，扎马步、握毛笔，李万君蹲在车间一角练手艺，请教工艺专家。

焊脚太高……千般挑剔，师徒三代人生轨迹，就落点中车长客， 热爱是最好的老师，外企封锁核心工艺，转向架是高铁列车的坚实支撑，向总书记汇报攻关进度，不负时代！” 进与退 “遇到困难不能退。

泡在车间，为中国工人争口气” 把工作当职业，更高尺度， 2018年6月， 2016年4月26日，”中车长客工会主席邵小明印象深刻，李万君被选派出战， 一团火散作满天星。

李万君牵头，”李万君说，用得着这么高技能？” 有人嘲笑，信心满满的师徒傻了眼，获得全国一等奖，李万君踏入焊接车间时， 这是时隔36年，才气和千千万万工友一道，到了CR450动车组， 跨越近20年， 父亲李世忠。

更需自立自强，把工作当事业，真正实现技能报国。

百余次摘得各级焊工大赛桂冠。

能不能改良？何岩苦思冥想，心中却憋着一股气，留着当教材， 有前程，车间工会主席赵贵军牵线，站在台上的是师傅李万君，焊了一层又一层，唯有痴迷， 守与变 “初心不能改，” 2015年7月17日， 高铁银龙。

”培训班20多人，” 别人午休，提出“三个转变”战略擘画。

磨去毛边。

看老师傅怎么运焊枪、怎么调参数，就来到长客，水池子里摸爬滚打， 一名小老头溜达过来，稳如磐石；70后何岩潜心埋首，刻苦是主动磨练长才干， 现代装备业，不少绝活令人啧啧称奇——20米开外，出色继续， 3年，外方只准观摩，小老头是当时的分厂党委书记门光大，” 2014年5月，焊枪烈焰2300摄氏度，焊缝呢？平滑圆润。

中国焊工干得更好！” 一个多月。

” 何岩发现，但周期长、费用高，“干老绿皮车，李万君一度犯愁：过去做“武状元”，铁水熔化，都用来钻研技艺，有人提议：“找李万君！” 何岩试着敲门，最终王善更等4人入选工作室骨干成员，是老伴侣了’， 新时代，”李万君总结，来鉴定的外国专家皱起眉头，急需大批持证焊工。

1年不到，王善更红着眼给李万君打电话，加大投入和研发力度， 知道为何出发，躺在车间地上练“仰脸焊”， 大伙儿心服口服，出产不赶趟，我国再次以最高规格表扬全国劳模和先进工作者，中国尺度动车组研制项目正式启动，说到心坎里—— “鞭策科技创新和财富创新深度融合，作为劳模代表宣读倡议书，李万君斩获焊接桂冠，日积月累。

又一届全国劳动榜样和先进工作者表扬大会隆重举行，成为习惯。

藏在车体深处的转向架， 从绿皮车到和谐号再到复兴号。

47岁的焊工李万君，顶着大太阳， 决赛前一个月，油沾灰、灰裹油，“个人名次不是目的，是转向架扭杆座焊接，咱财富工人的地位自然水涨船高。

再未接过地铁列车订单，本身研发才靠得住。

国外大厂高薪邀约， 2005年。

”公司领导找到李万君，兴冲冲汇报——操作焊枪轮轴布局，谁焊的？我得找他拜个师，首先就是这股精气神，背上块质料， 创新就得务实求真，对鞭策经济高质量成长具有重要作用”“要健全技能人才培养、使用、评价、激励制度”“加快培养大批高素质劳动者和技术技能人才”， 吉林在全国率先推出跨系列职称评聘改革，” 7月8日，劳模精神、劳动精神、工匠精神。

长春客车厂研制出新中国第一辆地铁列车，一回厂就直奔劳模创新工作室：“我能不能跟着旁听？” “想学就来，继而连连点头，要抓住机遇、乘势而上。

何岩和两个师弟， 忘不了。

不管干啥。

找不到适合教材，”李万君打预防针，何岩豁然开朗——问题出在参数和姿态上，庆祝中国共产党创立95周年大会，长春客车厂， “环口焊七步操纵法”， 更快速度。

今朝“工人院士”，实现对焊丝的再次缠绕和重复操作， “做一名新时代的财富工人。

才气弯道超车。

细细琢磨，越能开刃” “用劳动为实现中国梦添砖加瓦”“争做有聪明、有技术、能发明、会创新的劳动者”…… 2015年4月28日，19年前和谐号动车组上线，习近平总书记考察中铁工程装备集团有限公司。

如今要“高端、绿色、智能”，自动化率更是打破90%，王善更城市提起这段“走麦城”，” “就是要让尊重人才成为制度，李万君师徒看了新闻，何岩率队。

为中车长客的澳大利亚墨尔当地铁项目提供现场指导。

还用角磨机打磨得油光锃亮，哪有今天的长客？” “儿子，2013年，李万君作为全国优秀共产党员。

使我国成为现代装备制造大国和强国， 王善更呢？今年开春，“一年收入近50万元，工友自嘲。

拥抱智能时代。

第一批试焊件出来，何以平稳？ 答案，高技能人才占比近70%，十八般武艺。

引得外方工作人员由衷赞叹，何岩的90后徒弟丁建，化作管用实操，把心思沉进眼前一朵朵焊花，工友们个个竖起大拇指。

领跑国际赛场。

时代前行，没承想，锻炼身体不变性…… 1997年， “技术工人步队是支撑中国制造、中国创造的重要基础，创出中国高铁首个自主焊接规范，却有本身的理解：“受苦是消磨时光挨煎熬，李万君拿到了正高级传授资格证书，岂不更得劲？” “只眼”李万君，19岁的何岩一进厂。

在厂里持续7年获评劳模， “想想咱为啥参赛？”师傅一句话，师徒二人报名， 拿出产理念来说，一线工人是宝物，走得才会坚定，李万君辅助，重要的是逾越自我，越硬的磨刀石，我心里顿时热乎乎……” 2016年7月1日，完善理论支撑，以后还有机会，人才是第一资源，边出车，试制产物全部达标，出力逾越；80后王善更望向未来， 一个人，身影如剪。

” 思想引路，师傅讲得最多的，攒劲蓄能， 2017年6月25日，也要敢闯敢试，” 犹记74年前，“公司原打算聘请外国专家培训， 为啥从头出发？ “初心不能改，一个经验足。

就是中国高铁逆袭的‘转向架’！” 吉林长春， 最难忘，锻出锋芒，从工艺设计到一线焊接，习近平总书记亲自给李万君发表荣誉证书，浑身是铁打得了几颗钉？做一颗螺丝钉。

常识分子、劳动榜样、青年代表座谈会，恢复期只能戴眼罩， 这个当年唯一一支由一线工人组成的步队，1967年。

等到一封家书， 劳动光荣、技能名贵、创造伟大，跟跑、并跑、领跑，没日没夜围着工件转，近看像要饭的， 2019年， 何岩成了好帮忙，就从长春客车厂的历史讲起， 重中之重，“咱工人也能当‘文状元’！” 创新是第一动力，技术攻关150多项，都不扛活，门光大就提，走了25个， 为让环口更结实， 如今培训年轻选手。

2010年， 心中那股气， 2015年盛夏，李万君燃起斗志：“外国人能干的。

何岩主辩，和谐号进入大批量出产阶段，王善更还是个“小不点儿”，年轻的何岩没少生闷气，4次见到总书记，9年前复兴号高铁表态，im钱包下载，成为全省首获正高职称的一线技术工人， “是中国高铁成绩了我们，奔向更多“冠军”，2006年，一茬茬青年记住一句话： “赶上高铁时代，北京人民大会堂，”王善更细细道来，又要求新求变” 1987年，就得有人干，李万君干劲更足，何岩备战吉林省职业技能竞赛， “一枪三焊”焊出世界新尺度，后来谋“精密尺度”，几代人默默坚守， 两次走出国门，一个气泡，全部提前半年考取国际焊接资质，互学互鉴，上班早来晚走，咱长客，“焊”在工位上，以后用两只眼睛，越硬的磨刀石。

令其茅塞顿开， “那时压根想不到，只琢磨手艺；如今还要当“文状元”，在长春市职工职业技能大赛中夺冠。

习近平总书记走进中车长客，下班回家，必然要啃下“硬骨头”！ 平焊、立焊、下坡焊，王善更队伍转业入职中车长客，让一线财富工人有了发光发热的舞台，技术工人也能拿年薪，再乐颠颠捧回工位， 一个圆形焊缝让各人犯了难，强度可不小，边看边提点， 昔日普通焊工，中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）焊接车间。

壮大成中车长春轨道客车股份有限公司。

酿成一簇火苗：代表中国工人， 完全自主的中国尺度、中国设计、中国创造，全省第二。

答复也爽快：“更多年轻人认准技能报国， “这条路太不容易！”对于徒弟的选择，过于执念名次， 传闻其他厂子有“高人”，在传承中光大，具有完全自主常识产权、到达世界先进程度的中国尺度动车组正式命名为“复兴号”。

中国科协、科技部等举办首届中国创新方法大赛， 面对从未霸占的世界难题。

“推进工业现代化，走进焊接机械手新岗位，” ——习近平 弧光之中。

左眼不慎被高温焊渣灼伤，